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夏日葵电商:摩拜单车谁与争锋,是OFO共享单车吗?

2017-07-13 09:50

       有没有发现,最近,一片片橙红色亮了珠海这一片地,相信您已经知道是什么了,摩拜单车在珠海的出现并不是偶然事件,摩拜单车是2016年4月份上线的一款自行车租赁软件,在上海和北京运营,很快又在广州等大城市开展业务。用户下载摩拜单车App,注册、认证并交299元的押金之后就可以搜索附近的摩拜单车,用手机扫一下车身上的二维码,就能解锁将车骑走。还车的时候随便停,只要不放在影响交通的地方。锁车后手机自动扣费,一般来说半小时内1元钱,跟很多城市的政府公共自行车收费差不多。

 

夏日葵电商:摩拜单车谁与争锋,是OFO共享单车吗?

       对于摩拜这一款中国新制造,大家有什么看法呢,与OFO又有什么区别呢?来与夏日葵电商一起来探讨吧~
 

 

 

第一部分:目标用户和市场定位的不同

 

Ofo单车存在一个弱点,没有GPS定位找车功能,这就必须在覆盖率较高的情况下,才能形成一个良性的供需关系。

 

Ofo的优势:
 

1、价格实惠,满足用户的正常需求。

2、随停随取,无桩共享,给用户带来极大的便利。

Ofo定位格局主要是校园范围,所设计的产品方案也是针对校园市场。从前期的产品来看,并没有想过以如此快速的走出校园,在产品还没来得及迭代和优化,就走向社会市场了。接下来我们再来看看ofo的产品方案和市场定位。

校园市场的五大特点:

1.目标用户定位清晰

2.用户需求高度集中

3.学生对价格更看重

4.自行车使用频率较高

5.校园空间相对封闭且距离较小


 

       针对校园环境来说,GPS对ofo来说,并在没有那么重要,也没有开发这个功能,但是在相对较封闭的空间下是可以接受的。师生在使用ofo单车无非就是学校饭堂、宿舍以及教学楼等地,这样的路线形成一定的场景,也相对固定,而ofo只需要按照这个格局来进行投放车辆即可,而且数量也根据学生使用的需求量进行控制,场景相对固定的情况下可以进行批量复制,形成一个校园模型方案。 
 

       可想而知,若是把这个方案拿出来,应对社会市场,那上述所说的条件就不成立了。

       那这样,为什么ofo团队还要义无反顾地走出去?难道他们没有想到这个问题吗,肯定不是的。据了解是被投资人逼着快速走了出去,创始团队不得不把格局定向了社会市场,但站在全方位角度想这件事情,似乎也在情理当中。我觉得有以下3点是主要影响因素。
 

1、市场容量:ofo目前只针对校园市场,模式相对单一,为避免摩拜多模式发展,还是要考虑市场的增量。

目前看,摩拜和ofo的产品方案都不够稳定成熟,所以对于双方来讲,不可能一次性大规模地进行市场投放,而是需要结合自身的资本来走。

 

2.时间限制:试想摩拜一旦在短时间把整个社会市场都覆盖了,满足了大多用户的需求,那么后续想要和它竞争,那么成本会比现在高得多。

例如团购网站,一个城市最先入驻的会有非常大的优势,因为最初进去做的全部是增量市场,后续进入的除少量市场之外,还必须与上千万家竞争对方抢夺存量市场,获客成本也大大增加,困难自然更大。

 

3.反向思维:以己之长攻彼之短进行反制,当摩拜走进校园市场的时候,ofo就不得不转变格局,挑战社会市场。Ofo没有做好校园市场的模式,那么摩拜闯进校园这个市场也很容易。

 

       相对比摩拜,ofo还没有做好进入开放市场的准备,为了赢得时间窗口,也不得不坚定不移地选择进入了来反制对手,却明显存在劣势。而摩拜进入校园市场从价格、保证金、车辆外形上选择了二代产品去开发校园市场,这让摩拜在竞争市场中脱颖而出。
 

       2013年的团购大战,其中美团定位在二三线城市,而大众点评正好相反,主要市场放在了北上广深一线城市。正如摩拜和ofo市场定位各不相同,而又互相渗透。

 

 
摩拜单车注重的是广大用户的体验,把环境的复杂性简单化,给予用户最大的便利性,产品方案自然也是面对开放市场。

 

那么,开放市场又面临哪些难题,小编总结了3点。
 

1、用户使用场景复杂:用户群体广泛,难以定位投放地点。

2、环境路况众多:无法精准判断用户使用地点和路况,车辆存在破坏性可能。

3、车辆密度与规范问题:由于空间范围大,初期投放车辆数量少难以满足用户需求,车辆随意停放影响路段交通。

 

人性存在的5点难题:

1、停放不规范

2、有意损坏

3、如何防止用户私藏

4、上私锁

5、车辆如何防盗

 

其次,要考虑自行车本身3大问题

1、车辆外形是否美观

2、车辆外形是否容易辨认

3、车身车胎、链条质量保证

 

还有,考虑用户需求和体验

1、价格适当

2、容易寻找

3、停取方便

4、车辆轻巧易用

 

对于以上存在问题,摩拜又是如何解决的呢,可以来看看它的产品解决方案。

 

1、植入GPS和SIM卡来解决用户寻找车辆的问题

用户可以随时使用手机定位及监控车辆的具体位置,并解决了私人空间停放的问题,对车辆随时维护和运营也起到及时性响应。

 

2、提升车辆质量

若车辆在使用过程中,连连遭到破坏,则让投入成本不断亏损,从而无法从中赚取利润。所以产品质量这是重中之重,所以摩拜在产品的轮胎、轴转动上更加注重设计,提升产品质量来降低维护成本。

 

 

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第二部分:功能点的不同

 

       摩拜类似滴滴场景,定位附近可用车辆,节省寻找时间。而ofo场景必须是看见这辆车,你才能使用。不同的模式决定了不同的使用半径,也决定了供给的使用率。

 

       没有GPS相当于只能使用肉眼去发现周边的车辆,很难跟上互联网发展的时代,在没有大规模投放之前,ofo的车辆使用率会大大降低,这点摩拜更具有优势。
 

       以公交车为例子,珠海的公交微信公众号就做得很好,打开即可查询每一辆行驶在路上的公交,在哪个站点,你只需安排时间出去等车即可,这样往往更节省时间。有些公交只有几趟,会受到交通和人流的影响,这样会导致公交车到站时间有偏差,当有GPS,则会减少这种时间上的误差。
 

       其次,ofo相当于出租车,需要的时候上街找,如果是在偏远的地方或者出租车遍布率低的情况下,打开ofo提示附近有车,你也不知道去哪里找,在原地等浪费时间的情况下,用户往往会选择在网上预约车辆来解决这个问题,而刚好摩拜也具有预约和定位这个功能点。
 

       摩拜二代的车身质量已经到达非常优越的层面了,而ofo因为前期只定位于校园,人群限定为师生且环境也相对固定为几个区域,在车辆防盗和质量上都没有做更深的优化,对链条、上锁、车胎都考虑不是特别充分,导致走向社会市场,面临巨大的挑战。

 

       为了体验ofo,我下载了ofo,当提示附近有车辆的时候,我花费半天的时间寻找,才找到一辆进行骑行,骑行效果确实是轻便易掌控,但是骑到一段较崎岖的路的时候,链条断裂了,我对于这样的情况比较焦急,第一时间就上报车辆损坏的问题,可等了好几天,都没有人来进行维护,也许是相关工作人员也找不到车辆的藏身之处。
 

       而对于摩拜,我试骑了两个星期,摩拜二代的车辆骑行起来也相对轻便,对于车自身质量也没发现任何问题。

相当于使用ofo车辆全靠巧合,创作团队也无法知悉车辆具体停放处,车辆更容易被盗取或者私藏,骑行过程中车辆损坏也无法及时维修。对比摩拜,ofo存在的这些问题它都解决了,目前骑行存在笨重的问题,则在二代产品也更好地解决了。
 

       综上所述,ofo需要解决的问题是设计更好的产品方案,把校园市场的格局优势转变升级,更快地适应外部市场环境。


 

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